ข่าว

ในภาคส่วนยานยนต์ที่มีการเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา พลาสติกน้ำหนักเบาได้กลายมาเป็นผู้เปลี่ยนเกม พลาสติกน้ำหนักเบามีความจำเป็นอย่างยิ่งในการตอบสนองความต้องการเร่งด่วนของอุตสาหกรรมในด้านการประหยัดเชื้อเพลิง การลดการปล่อยมลพิษ และความยั่งยืน โดยให้อัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนักที่สูง ความยืดหยุ่นในการออกแบบ และความคุ้มทุน อย่างไรก็ตาม แม้ว่าวัสดุเหล่านี้จะมีข้อดีมากมาย แต่ก็มาพร้อมกับความท้าทายเฉพาะตัว ในบทความนี้ เราจะสำรวจจุดบกพร่องทั่วไปในการใช้พลาสติกน้ำหนักเบาในอุตสาหกรรมยานยนต์ และเสนอโซลูชันที่ใช้งานได้จริงซึ่งสามารถเพิ่มประสิทธิภาพและลดต้นทุนการผลิตได้

พลาสติกน้ำหนักเบาคืออะไร?

พลาสติกน้ำหนักเบาเป็นโพลิเมอร์ที่มีความหนาแน่นต่ำ เช่น โพลีเอทิลีน (PE) โพลีโพรพิลีน (PP) โพลีสไตรีน (PS) อะคริโลไนไตรล์บิวทาไดอีนสไตรีน (ABS) โพลีคาร์บอเนต (PC) และโพลีบิวทิลีนเทเรฟทาเลต (PBT) โดยมีความหนาแน่นตั้งแต่ 0.8–1.5 g/cm³ ซึ่งแตกต่างจากโลหะ (เช่น เหล็ก: ประมาณ 7.8 g/cm³) พลาสติกเหล่านี้มีน้ำหนักเบาลงโดยไม่ต้องเสียสละคุณสมบัติเชิงกลหรือความร้อนที่สำคัญ ตัวเลือกขั้นสูง เช่น พลาสติกโฟม (เช่น โพลิสไตรีนขยายตัว EPS) และคอมโพสิตเทอร์โมพลาสติกมีความหนาแน่นต่ำกว่าในขณะที่ยังคงความสมบูรณ์ของโครงสร้างไว้ ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในยานยนต์

การประยุกต์ใช้พลาสติกน้ำหนักเบาในอุตสาหกรรมยานยนต์

พลาสติกน้ำหนักเบาเป็นส่วนสำคัญของการออกแบบรถยนต์สมัยใหม่ ช่วยให้ผู้ผลิตสามารถบรรลุเป้าหมายด้านประสิทธิภาพ ประสิทธิภาพ และความยั่งยืน การใช้งานหลักๆ ได้แก่:

1. ส่วนประกอบภายในยานยนต์:

วัสดุ: PP, ABS, PC.

การใช้งาน: แผงหน้าปัด แผงประตู ส่วนประกอบเบาะนั่ง

ข้อดี: น้ำหนักเบา ทนทาน และปรับแต่งได้เพื่อความสวยงามและความสะดวกสบาย

2. ชิ้นส่วนภายนอกรถยนต์:

วัสดุ: PP, PBT, ส่วนผสม PC/PBT

การใช้งาน: กันชน, กระจังหน้า, กรอบกระจกมองข้าง

ประโยชน์: ทนทานต่อแรงกระแทก ทนทานต่อสภาพอากาศ และลดน้ำหนักรถ

3. ส่วนประกอบภายใต้ฝากระโปรง:

วัสดุ: PBT, โพลีเอไมด์ (ไนลอน), PEEK

การใช้งาน: ฝาครอบเครื่องยนต์ ท่อร่วมอากาศ และตัวเชื่อมต่อ

ประโยชน์: ทนความร้อน, มีความเสถียรทางเคมี และความแม่นยำของขนาด

4. ส่วนประกอบโครงสร้าง:

วัสดุ: PP หรือ PA เสริมใยแก้วหรือคาร์บอนไฟเบอร์

การใช้งาน: การเสริมตัวถัง ถาดแบตเตอรี่สำหรับยานยนต์ไฟฟ้า (EV)

ประโยชน์: อัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนักสูง ทนทานต่อการกัดกร่อน

5. ฉนวนและการกันกระแทก:

วัสดุ: โฟม PU, EPS.

การใช้งาน: เบาะรองนั่ง แผงกันเสียง

ข้อดี: น้ำหนักเบามาก การดูดซับพลังงานที่ยอดเยี่ยม

ในยานยนต์ไฟฟ้า พลาสติกน้ำหนักเบามีความสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากช่วยชดเชยน้ำหนักของชุดแบตเตอรี่ที่มีน้ำหนักมาก ทำให้สามารถขับได้ไกลขึ้น ตัวอย่างเช่น ตัวเรือนแบตเตอรี่ที่ทำจาก PP และกระจก PC ช่วยลดน้ำหนักในขณะที่ยังคงมาตรฐานความปลอดภัยไว้ได้

ความท้าทายและแนวทางแก้ไขทั่วไปสำหรับพลาสติกน้ำหนักเบาในการใช้งานยานยนต์

แม้จะมีข้อดีหลายประการ เช่น ประหยัดเชื้อเพลิง ลดการปล่อยมลพิษ มีความยืดหยุ่นในการออกแบบ คุ้มทุน และรีไซเคิลได้ แต่พลาสติกน้ำหนักเบาก็ยังเผชิญกับความท้าทายในการใช้งานยานยนต์ ต่อไปนี้คือปัญหาทั่วไปและวิธีแก้ปัญหาในทางปฏิบัติ

ความท้าทายที่ 1:รอยขีดข่วนและการสึกหรอของพลาสติกยานยนต์ 

ปัญหา: พื้นผิวของพลาสติกน้ำหนักเบา เช่น โพลิโพรพิลีน (PP) และอะคริโลไนไตรล์บิวทาไดอีนสไตรีน (ABS) ซึ่งมักใช้ในส่วนประกอบยานยนต์ เช่น แผงหน้าปัดและแผงประตู มักเกิดรอยขีดข่วนและรอยถลอกตามกาลเวลา ความไม่สมบูรณ์แบบบนพื้นผิวเหล่านี้ไม่เพียงแต่ส่งผลต่อความสวยงามเท่านั้น แต่ยังลดความทนทานของชิ้นส่วนในระยะยาวอีกด้วย ซึ่งต้องได้รับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมเพิ่มเติม

วิธีแก้ไข:

เพื่อรับมือกับความท้าทายนี้ การผสมสารเติมแต่ง เช่น สารเติมแต่งพลาสติกที่ทำจากซิลิโคนหรือ PTFE ลงในสูตรพลาสติกสามารถปรับปรุงความทนทานของพื้นผิวได้อย่างมาก การเติมสารเติมแต่งเหล่านี้ลงไป 0.5–2% จะช่วยลดแรงเสียดทานของพื้นผิว ทำให้วัสดุเกิดรอยขีดข่วนและรอยถลอกน้อยลง

เนื่องจากมีผู้ผลิตสารเติมแต่งซิลิโคนอยู่มากมาย คุณควรใช้เกณฑ์ใดในการเลือกพันธมิตรทางธุรกิจที่เหมาะสม?

ที่บริษัท Chengdu Silike Technology Co., Ltd. เรามีความเชี่ยวชาญในด้านสารเติมแต่งพลาสติกที่ทำจากซิลิโคนออกแบบมาเพื่อปรับปรุงคุณสมบัติของเทอร์โมพลาสติกและพลาสติกวิศวกรรมที่ใช้ในงานยานยนต์ ด้วยประสบการณ์กว่า 20 ปีในการผสานซิลิโคนและโพลีเมอร์ SILIKE ได้รับการยอมรับว่าเป็นผู้ริเริ่มนวัตกรรมชั้นนำและพันธมิตรที่เชื่อถือได้สำหรับประสิทธิภาพสูงการประมวลผลสารละลายสารเติมแต่งและสารปรับเปลี่ยน

ของเราสารเติมแต่งพลาสติกที่ทำจากซิลิโคนผลิตภัณฑ์ได้รับการคิดค้นมาโดยเฉพาะเพื่อช่วยผู้ผลิตโพลีเมอร์:

1) ปรับปรุงอัตราการอัดขึ้นรูปและทำให้การเติมแม่พิมพ์มีความสม่ำเสมอ

2) ปรับปรุงคุณภาพพื้นผิวและความลื่นไหล ส่งผลให้ปล่อยแม่พิมพ์ได้ดีขึ้นระหว่างการผลิต

3) ลดการใช้พลังงานและลดต้นทุนพลังงานโดยไม่ต้องดัดแปลงอุปกรณ์ประมวลผลที่มีอยู่

4) สารเติมแต่งซิลิโคนของเราเข้ากันได้ดีกับเทอร์โมพลาสติกและพลาสติกวิศวกรรมหลากหลายชนิด รวมถึง:

โพลิโพรพีลีน (PP) โพลิเอทิลีน (HDPE, LLDPE/LDPE) โพลิไวนิลคลอไรด์ (PVC) โพลิคาร์บอเนต (PC) อะคริโลไนไตรล์บิวทาไดอีนสไตรีน (ABS) โพลีคาร์บอเนต/อะคริโลไนไตรล์บิวทาไดอีนสไตรีน (PC/ABS) โพลิสไตรีน (PS/HIPS) โพลิเอทิลีนเทเรฟทาเลต (PET) โพลิบิวทิลีนเทเรฟทาเลต (PBT) โพลิเมทิลเมทาคริเลต (PMMA) ไนลอน (โพลีเอไมด์, PA) เอทิลีนไวนิลอะซิเตท (EVA) เทอร์โมพลาสติกโพลียูรีเทน (TPU) เทอร์โมพลาสติกอีลาสโตเมอร์ (TPE) และอื่นๆ อีกมากมาย

เหล่านี้สารเติมแต่งซิลิโคนยังช่วยผลักดันความพยายามสู่เศรษฐกิจแบบหมุนเวียน โดยสนับสนุนผู้ผลิตในการผลิตส่วนประกอบคุณภาพสูงอย่างยั่งยืนที่ตรงตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม

ขี้ผึ้งซิลิโคน SILIKE SILIMER 5235: แนวทางใหม่ในการปรับปรุงพื้นผิวเพื่อให้ทนทานต่อรอยขีดข่วนมากขึ้น

เกินมาตรฐานสารเติมแต่งพลาสติกที่ทำจากซิลิโคน, SILIMER 5235, อันแว็กซ์ซิลิโคนที่ปรับปรุงด้วยอัลคิลโดดเด่น ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับผลิตภัณฑ์พลาสติกน้ำหนักเบา เช่น PC, PBT, PET และ PC/ABS SILIMER 5235 มีคุณสมบัติทนทานต่อรอยขีดข่วนและการสึกหรอเป็นพิเศษ โดยเพิ่มความลื่นไหลของพื้นผิวและปรับปรุงการปลดปล่อยแม่พิมพ์ระหว่างการแปรรูป ช่วยรักษาเนื้อสัมผัสและความเบาของพื้นผิวผลิตภัณฑ์ในระยะยาว

ข้อได้เปรียบที่สำคัญประการหนึ่งของขี้ผึ้งซิลิโคนSILIMER 5235 มีความเข้ากันได้ดีเยี่ยมกับเรซินเมทริกซ์ต่างๆ ช่วยให้มั่นใจได้ว่าไม่มีการตกตะกอนหรือส่งผลกระทบต่อการเคลือบผิว จึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับชิ้นส่วนภายในรถยนต์ที่ต้องมีความสวยงามและทนทานในระยะยาว

ความท้าทายที่ 2: ข้อบกพร่องบนพื้นผิวระหว่างการประมวลผล

ปัญหา: ชิ้นส่วนที่ฉีดขึ้นรูป (เช่น กันชน PBT) อาจมีรอยแยก เส้นการไหล หรือมีรอยยุบ

วิธีแก้ไข:

ตากเม็ดพลาสติกให้แห้งอย่างทั่วถึง (เช่น 120°C เป็นเวลา 2–4 ชั่วโมงสำหรับ PBT) เพื่อป้องกันการกระจายตัวอันเนื่องมาจากความชื้น

ปรับความเร็วในการฉีดและแรงดันการบรรจุให้เหมาะสมเพื่อขจัดเส้นการไหลและรอยยุบ

ใช้แม่พิมพ์ขัดเงาหรือมีพื้นผิวพร้อมช่องระบายอากาศที่เหมาะสมเพื่อลดรอยไหม้

ความท้าทายที่ 3: ความต้านทานความร้อนจำกัด

ปัญหา: PP หรือ PE อาจเสียรูปภายใต้อุณหภูมิสูงในการใช้งานใต้ฝากระโปรง

วิธีแก้ไข:

ใช้พลาสติกทนความร้อน เช่น PBT (จุดหลอมเหลว: ~220°C) หรือ PEEK สำหรับสภาพแวดล้อมอุณหภูมิสูง

ผสานเส้นใยแก้วเพื่อเพิ่มเสถียรภาพทางความร้อน

ใช้วัสดุเคลือบป้องกันความร้อนเพื่อการปกป้องเพิ่มเติม

ความท้าทายที่ 3: ข้อจำกัดด้านความแข็งแรงเชิงกล

ปัญหา: พลาสติกน้ำหนักเบาอาจขาดความแข็งหรือความต้านทานแรงกระแทกเหมือนโลหะในชิ้นส่วนโครงสร้าง

วิธีแก้ไข:

เสริมด้วยใยแก้วหรือคาร์บอนไฟเบอร์ (10–30%) เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่ง

ใช้วัสดุเทอร์โมพลาสติกผสมสำหรับส่วนประกอบรับน้ำหนัก

ออกแบบชิ้นส่วนที่มีส่วนซี่โครงหรือส่วนกลวงเพื่อปรับปรุงความแข็งโดยไม่ต้องเพิ่มน้ำหนัก

ต้องการปรับปรุงความต้านทานรอยขีดข่วนของ L ของคุณพลาสติกน้ำหนักเบาในส่วนประกอบยานยนต์?

เชื่อมต่อกับ SILIKE เพื่อสำรวจเพิ่มเติมเกี่ยวกับโซลูชันพลาสติกน้ำหนักเบาในอุตสาหกรรมยานยนต์ รวมถึงสารเติมแต่งพลาสติก,สารป้องกันรอยขีดข่วน,และโซลูชันตัวปรับเปลี่ยนความต้านทาน Mar

Tel: +86-28-83625089, Email: amy.wang@silike.cn, Website: www.siliketech.com