ข่าว

ในอุตสาหกรรมยานยนต์ที่พัฒนาอย่างต่อเนื่อง พลาสติกน้ำหนักเบาได้กลายเป็นตัวเปลี่ยนเกม ด้วยอัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนักสูง ความยืดหยุ่นในการออกแบบ และความคุ้มค่า พลาสติกน้ำหนักเบาจึงมีความสำคัญอย่างยิ่งในการตอบสนองความต้องการเร่งด่วนของอุตสาหกรรมในด้านประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง การลดการปล่อยมลพิษ และความยั่งยืน อย่างไรก็ตาม แม้ว่าวัสดุเหล่านี้จะมีข้อดีมากมาย แต่ก็มาพร้อมกับความท้าทายเฉพาะด้านเช่นกัน ในบทความนี้ เราจะสำรวจปัญหาทั่วไปในการใช้พลาสติกน้ำหนักเบาในอุตสาหกรรมยานยนต์ และนำเสนอแนวทางแก้ไขที่ใช้งานได้จริงซึ่งสามารถเพิ่มประสิทธิภาพและลดต้นทุนการผลิตได้

พลาสติกน้ำหนักเบาคืออะไร?

พลาสติกน้ำหนักเบาเป็นพอลิเมอร์ที่มีความหนาแน่นต่ำ เช่น โพลีเอทิลีน (PE), โพลีโพรพีลีน (PP), โพลีสไตรีน (PS), อะคริโลไนไตรล์บิวทาไดอีนสไตรีน (ABS), โพลีคาร์บอเนต (PC) และโพลีบิวทิลีนเทเรฟทาเลต (PBT) โดยมีความหนาแน่นอยู่ในช่วง 0.8–1.5 กรัม/ซม³ แตกต่างจากโลหะ (เช่น เหล็ก: ประมาณ 7.8 กรัม/ซม³) พลาสติกเหล่านี้ช่วยลดน้ำหนักโดยไม่สูญเสียคุณสมบัติทางกลหรือทางความร้อนที่สำคัญ ตัวเลือกขั้นสูง เช่น พลาสติกโฟม (เช่น โพลีสไตรีนขยายตัว, EPS) และวัสดุคอมโพสิตเทอร์โมพลาสติก ช่วยลดความหนาแน่นลงไปอีกในขณะที่ยังคงรักษาความแข็งแรงของโครงสร้าง ทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรมยานยนต์

การประยุกต์ใช้พลาสติกน้ำหนักเบาในอุตสาหกรรมยานยนต์

พลาสติกน้ำหนักเบาเป็นส่วนสำคัญในการออกแบบยานยนต์สมัยใหม่ ช่วยให้ผู้ผลิตสามารถบรรลุเป้าหมายด้านสมรรถนะ ประสิทธิภาพ และความยั่งยืน การใช้งานที่สำคัญ ได้แก่:

1. ส่วนประกอบภายในรถยนต์:

วัสดุ: PP, ABS, PC

การใช้งาน: แผงหน้าปัด, แผงประตู, ชิ้นส่วนเบาะนั่ง

ข้อดี: น้ำหนักเบา ทนทาน และสามารถปรับแต่งเพื่อความสวยงามและความสะดวกสบายได้

2. ชิ้นส่วนภายนอกรถยนต์:

วัสดุ: PP, PBT, ส่วนผสม PC/PBT

การใช้งาน: กันชน, กระจังหน้า, ฝาครอบกระจกมองข้าง

ข้อดี: ทนทานต่อแรงกระแทก ทนต่อสภาพอากาศ และช่วยลดน้ำหนักรถ

3. ส่วนประกอบภายในเครื่องยนต์:

วัสดุ: PBT, โพลีอะไมด์ (ไนลอน), PEEK

การใช้งาน: ฝาครอบเครื่องยนต์ ท่อร่วมไอดี และข้อต่อต่างๆ

คุณสมบัติเด่น: ทนความร้อน ทนต่อสารเคมี และมีความแม่นยำด้านขนาด

4. ส่วนประกอบโครงสร้าง:

วัสดุ: PP หรือ PA เสริมด้วยใยแก้วหรือใยคาร์บอน

การใช้งาน: เสริมความแข็งแรงให้กับโครงตัวถังรถยนต์, ถาดวางแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า (EV)

คุณสมบัติเด่น: อัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนักสูง ทนทานต่อการกัดกร่อน

5. ฉนวนกันความร้อนและวัสดุรองรับแรงกระแทก:

วัสดุ: โฟม PU, EPS

การใช้งาน: เบาะรองนั่ง แผ่นกันเสียง

ข้อดี: น้ำหนักเบามาก ดูดซับพลังงานได้ดีเยี่ยม

ในรถยนต์ไฟฟ้า พลาสติกน้ำหนักเบามีความสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากช่วยลดน้ำหนักของชุดแบตเตอรี่ที่หนัก ทำให้ระยะทางการขับขี่เพิ่มขึ้น ตัวอย่างเช่น ตัวเรือนแบตเตอรี่ที่ทำจาก PP และกระจก PC ช่วยลดน้ำหนักในขณะที่ยังคงรักษามาตรฐานความปลอดภัยไว้ได้

ความท้าทายและแนวทางแก้ไขทั่วไปสำหรับพลาสติกน้ำหนักเบาในอุตสาหกรรมยานยนต์

แม้ว่าพลาสติกน้ำหนักเบาจะมีข้อดีหลายประการ เช่น ประหยัดเชื้อเพลิง ลดการปล่อยมลพิษ มีความยืดหยุ่นในการออกแบบ คุ้มค่า และรีไซเคิลได้ แต่ก็ยังเผชิญกับความท้าทายในการใช้งานในอุตสาหกรรมยานยนต์ ด้านล่างนี้คือปัญหาทั่วไปและแนวทางแก้ไขที่เป็นไปได้

ความท้าทายที่ 1:ความไวต่อรอยขีดข่วนและการสึกหรอของพลาสติกในอุตสาหกรรมยานยนต์ 

ปัญหา: พื้นผิวของพลาสติกน้ำหนักเบา เช่น โพลีโพรพีลีน (PP) และอะคริโลไนไตรล์บิวทาไดอีนสไตรีน (ABS) ซึ่งนิยมใช้ในชิ้นส่วนยานยนต์ เช่น แผงหน้าปัดและแผงประตู มีแนวโน้มที่จะเกิดรอยขีดข่วนและรอยถลอกได้ง่ายเมื่อเวลาผ่านไป ความไม่สมบูรณ์ของพื้นผิวเหล่านี้ไม่เพียงแต่ส่งผลต่อความสวยงามเท่านั้น แต่ยังอาจลดความทนทานในระยะยาวของชิ้นส่วน ทำให้ต้องมีการบำรุงรักษาและซ่อมแซมเพิ่มเติม

วิธีแก้ปัญหา:

เพื่อแก้ไขปัญหาดังกล่าว การเติมสารเติมแต่ง เช่น สารเติมแต่งพลาสติกที่มีซิลิโคนเป็นส่วนประกอบ หรือ PTFE ลงในสูตรการผลิตพลาสติก สามารถช่วยเพิ่มความทนทานของพื้นผิวได้อย่างมาก การเติมสารเติมแต่งเหล่านี้ในปริมาณ 0.5–2% จะช่วยลดแรงเสียดทานบนพื้นผิว ทำให้วัสดุเกิดรอยขีดข่วนและรอยถลอกได้ยากขึ้น

เนื่องจากมีผู้ผลิตสารเติมแต่งซิลิโคนจำนวนมาก คุณควรใช้เกณฑ์ใดในการเลือกพันธมิตรทางธุรกิจที่เหมาะสมที่สุด?

ที่บริษัท เฉิงตู ซิลิเก้ เทคโนโลยี จำกัด เราเชี่ยวชาญด้าน...สารเติมแต่งพลาสติกชนิดซิลิโคนออกแบบมาเพื่อเพิ่มคุณสมบัติของเทอร์โมพลาสติกและพลาสติกวิศวกรรมที่ใช้ในงานยานยนต์ ด้วยประสบการณ์กว่า 20 ปีในการผสานซิลิโคนและโพลิเมอร์ SILIKE ได้รับการยอมรับในฐานะผู้นำด้านนวัตกรรมและพันธมิตรที่เชื่อถือได้สำหรับผลิตภัณฑ์ประสิทธิภาพสูงสารละลายสำหรับแปรรูปสารเติมแต่งและสารปรับปรุงคุณภาพ

ของเราสารเติมแต่งพลาสติกชนิดซิลิโคนผลิตภัณฑ์เหล่านี้ได้รับการคิดค้นสูตรมาโดยเฉพาะเพื่อช่วยผู้ผลิตโพลิเมอร์:

1) ปรับปรุงอัตราการอัดขึ้นรูปและทำให้การเติมแม่พิมพ์มีความสม่ำเสมอ

2) ปรับปรุงคุณภาพพื้นผิวและความลื่นไหล ช่วยให้ถอดชิ้นงานออกจากแม่พิมพ์ได้ดีขึ้นในระหว่างการผลิต

3) ลดการใช้พลังงานและลดค่าใช้จ่ายด้านพลังงานโดยไม่ต้องดัดแปลงอุปกรณ์การผลิตที่มีอยู่เดิม

4) สารเติมแต่งซิลิโคนของเราเข้ากันได้ดีกับเทอร์โมพลาสติกและพลาสติกวิศวกรรมหลากหลายชนิด รวมถึง:

โพลีโพรพีลีน (PP), โพลีเอทิลีน (HDPE, LLDPE/LDPE), โพลีไวนิลคลอไรด์ (PVC), โพลีคาร์บอเนต (PC), อะคริโลไนไตรล์บิวทาไดอีนสไตรีน (ABS), โพลีคาร์บอเนต/อะคริโลไนไตรล์บิวทาไดอีนสไตรีน (PC/ABS), โพลีสไตรีน (PS/HIPS), โพลีเอทิลีนเทเรฟทาเลต (PET), โพลีบิวทิลีนเทเรฟทาเลต (PBT), โพลีเมทิลเมทาคริเลต (PMMA), ไนลอน (โพลีอะไมด์, PA), เอทิลีนไวนิลอะซิเตต (EVA), เทอร์โมพลาสติกโพลียูรีเทน (TPU), เทอร์โมพลาสติกอีลาสโตเมอร์ (TPE) และอื่นๆ

เหล่านี้สารเติมแต่งซิลิออกเซนนอกจากนี้ยังช่วยผลักดันความพยายามไปสู่เศรษฐกิจหมุนเวียน โดยสนับสนุนผู้ผลิตในการผลิตชิ้นส่วนที่มีคุณภาพสูงและยั่งยืน ซึ่งตรงตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม

แว็กซ์ซิลิโคน SILIKE SILIMER 5235: แนวทางใหม่ในการปรับปรุงพื้นผิวเพื่อเพิ่มความทนทานต่อรอยขีดข่วน

เหนือกว่ามาตรฐานสารเติมแต่งพลาสติกชนิดซิลิโคนซิลิเมอร์ 5235แว็กซ์ซิลิโคนดัดแปลงอัลคิลโดดเด่นเป็นพิเศษ ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับผลิตภัณฑ์พลาสติกน้ำหนักเบาพิเศษ เช่น PC, PBT, PET และ PC/ABS SILIMER 5235 มีคุณสมบัติทนทานต่อรอยขีดข่วนและการสึกหรอได้อย่างยอดเยี่ยม ด้วยการเพิ่มความลื่นไหลของพื้นผิวและปรับปรุงการปลดออกจากแม่พิมพ์ระหว่างการผลิต จึงช่วยรักษาสภาพพื้นผิวและความเบาของผลิตภัณฑ์ไว้ได้ยาวนาน

ข้อได้เปรียบที่สำคัญอย่างหนึ่งของแว็กซ์ซิลิโคนซิลิเมอร์ 5235 มีคุณสมบัติเข้ากันได้ดีเยี่ยมกับเรซินเมทริกซ์หลากหลายชนิด ทำให้มั่นใจได้ว่าจะไม่มีการตกตะกอนหรือส่งผลกระทบต่อการเคลือบผิว จึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับชิ้นส่วนภายในรถยนต์ที่ต้องการทั้งคุณภาพด้านความสวยงามและความทนทานในระยะยาว

ความท้าทายที่ 2: ข้อบกพร่องบนพื้นผิวระหว่างกระบวนการผลิต

ปัญหา: ชิ้นส่วนที่ขึ้นรูปด้วยการฉีดพลาสติก (เช่น กันชน PBT) อาจเกิดการบิดเบี้ยว รอยเส้น หรือรอยยุบได้

วิธีแก้ปัญหา:

อบแห้งเม็ดพลาสติกให้แห้งสนิท (เช่น ที่อุณหภูมิ 120°C เป็นเวลา 2-4 ชั่วโมง สำหรับ PBT) เพื่อป้องกันการแตกร้าวเนื่องจากความชื้น

ปรับความเร็วในการฉีดและแรงดันการบรรจุให้เหมาะสมเพื่อขจัดรอยเส้นและรอยยุบ

ใช้แม่พิมพ์ที่มีพื้นผิวขัดเงาหรือพื้นผิวขรุขระ และมีช่องระบายอากาศที่เหมาะสม เพื่อลดรอยไหม้

ความท้าทายที่ 3: ความทนทานต่อความร้อนที่จำกัด

ปัญหา: วัสดุ PP หรือ PE อาจเสียรูปทรงได้ภายใต้อุณหภูมิสูงในการใช้งานภายในห้องเครื่อง

วิธีแก้ปัญหา:

ควรใช้พลาสติกทนความร้อน เช่น PBT (จุดหลอมเหลว: ประมาณ 220°C) หรือ PEEK สำหรับสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง

ผสมใยแก้วเพื่อเพิ่มเสถียรภาพทางความร้อน

ทาวัสดุเคลือบป้องกันความร้อนเพื่อเพิ่มการปกป้อง

ความท้าทายที่ 3: ข้อจำกัดด้านความแข็งแรงเชิงกล

ปัญหา: พลาสติกน้ำหนักเบาอาจขาดความแข็งแรงหรือความทนทานต่อแรงกระแทกเทียบเท่าโลหะในชิ้นส่วนโครงสร้าง

วิธีแก้ปัญหา:

เสริมความแข็งแรงด้วยเส้นใยแก้วหรือคาร์บอน (10–30%) เพื่อเพิ่มความแข็งแรง

ใช้คอมโพสิตเทอร์โมพลาสติกสำหรับชิ้นส่วนรับน้ำหนัก

ออกแบบชิ้นส่วนโดยใช้โครงสร้างแบบมีร่องหรือส่วนที่เป็นโพรง เพื่อเพิ่มความแข็งแรงโดยไม่เพิ่มน้ำหนัก

กำลังมองหาวิธีเพิ่มความทนทานต่อรอยขีดข่วนให้กับ L ของคุณอยู่หรือเปล่าพลาสติกน้ำหนักเบาในชิ้นส่วนยานยนต์?

ติดต่อ SILIKE เพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับโซลูชันพลาสติกน้ำหนักเบาสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ ซึ่งรวมถึง:สารเติมแต่งพลาสติก,สารป้องกันรอยขีดข่วนและสารละลายปรับปรุงความต้านทานต่อการเกิดรอยขีดข่วน

Tel: +86-28-83625089, Email: amy.wang@silike.cn, Website: www.siliketech.com