ข่าว

ในภาคอุตสาหกรรมยานยนต์ที่พัฒนาอย่างต่อเนื่อง พลาสติกน้ำหนักเบาได้กลายเป็นตัวเปลี่ยนเกม พลาสติกน้ำหนักเบาจึงมีความสำคัญอย่างยิ่งยวดต่อการตอบสนองความต้องการเร่งด่วนของอุตสาหกรรมในด้านประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง การลดการปล่อยมลพิษ และความยั่งยืน ด้วยคุณสมบัติที่มีอัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนักที่สูง ความยืดหยุ่นในการออกแบบ และความคุ้มค่า อย่างไรก็ตาม แม้ว่าวัสดุเหล่านี้จะมีข้อดีมากมาย แต่ก็มาพร้อมกับความท้าทายเฉพาะตัวเช่นกัน ในบทความนี้ เราจะสำรวจปัญหาที่พบบ่อยในการใช้พลาสติกน้ำหนักเบาในอุตสาหกรรมยานยนต์ และนำเสนอโซลูชันที่ใช้งานได้จริงซึ่งสามารถเพิ่มประสิทธิภาพและลดต้นทุนการผลิต

พลาสติกน้ำหนักเบาคืออะไร?

พลาสติกน้ำหนักเบาเป็นพอลิเมอร์ที่มีความหนาแน่นต่ำ เช่น โพลีเอทิลีน (PE), โพลีโพรพิลีน (PP), โพลีสไตรีน (PS), อะคริโลไนไตรล์บิวทาไดอีนสไตรีน (ABS), โพลีคาร์บอเนต (PC) และโพลีบิวทิลีนเทเรฟทาเลต (PBT) ซึ่งมีความหนาแน่นตั้งแต่ 0.8–1.5 กรัม/ลูกบาศก์เซนติเมตร ต่างจากโลหะ (เช่น เหล็ก: ประมาณ 7.8 กรัม/ลูกบาศก์เซนติเมตร) พลาสติกเหล่านี้มีน้ำหนักเบาโดยไม่สูญเสียคุณสมบัติเชิงกลหรือความร้อนที่สำคัญ ตัวเลือกขั้นสูง เช่น พลาสติกโฟม (เช่น โพลีสไตรีนแบบขยายตัว, EPS) และคอมโพสิตเทอร์โมพลาสติก ช่วยลดความหนาแน่นลงอีก ในขณะเดียวกันก็ยังคงความแข็งแรงของโครงสร้างไว้ ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในยานยนต์

การประยุกต์ใช้พลาสติกน้ำหนักเบาในอุตสาหกรรมยานยนต์

พลาสติกน้ำหนักเบาเป็นส่วนสำคัญของการออกแบบรถยนต์สมัยใหม่ ช่วยให้ผู้ผลิตบรรลุเป้าหมายด้านประสิทธิภาพ ประสิทธิภาพ และความยั่งยืน การใช้งานหลักๆ ได้แก่:

1. ส่วนประกอบภายในรถยนต์:

วัสดุ: PP, ABS, PC.

การใช้งาน: แผงหน้าปัด แผงประตู ส่วนประกอบเบาะนั่ง

ข้อดี: น้ำหนักเบา ทนทาน และปรับแต่งได้ตามความสวยงามและความสะดวกสบาย

2. ชิ้นส่วนภายนอกรถยนต์:

วัสดุ: PP, PBT, ส่วนผสม PC/PBT

การใช้งาน: กันชน, กระจังหน้า, กรอบกระจกมองข้าง

ประโยชน์: ทนทานต่อแรงกระแทก ทนทานต่อสภาพอากาศ และลดน้ำหนักรถ

3. ส่วนประกอบภายใน:

วัสดุ: PBT, โพลีเอไมด์ (ไนลอน), PEEK

การใช้งาน: ฝาครอบเครื่องยนต์ ท่อร่วมไอดี และขั้วต่อ

ประโยชน์: ทนความร้อน, มีความเสถียรทางเคมี และความแม่นยำของขนาด

4. ส่วนประกอบโครงสร้าง:

วัสดุ: PP หรือ PA เสริมใยแก้วหรือคาร์บอนไฟเบอร์

การใช้งาน: การเสริมตัวถัง ถาดแบตเตอรี่สำหรับยานยนต์ไฟฟ้า (EV)

ประโยชน์: อัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนักสูง ทนทานต่อการกัดกร่อน

5. ฉนวนและวัสดุกันกระแทก:

วัสดุ: โฟม PU, EPS.

การใช้งาน: เบาะรองนั่ง แผงกันเสียง

ข้อดี: น้ำหนักเบามาก ดูดซับพลังงานได้ดีเยี่ยม

ในรถยนต์ไฟฟ้า พลาสติกน้ำหนักเบามีความสำคัญอย่างยิ่ง เพราะช่วยลดน้ำหนักของชุดแบตเตอรี่ที่มีน้ำหนักมาก ช่วยเพิ่มระยะการขับขี่ ตัวอย่างเช่น โครงแบตเตอรี่ที่ทำจาก PP และกระจก PC ช่วยลดน้ำหนักลงได้ ในขณะเดียวกันก็ยังคงมาตรฐานความปลอดภัยไว้

ความท้าทายและแนวทางแก้ไขทั่วไปสำหรับพลาสติกน้ำหนักเบาในการใช้งานยานยนต์

แม้จะมีข้อดีหลายประการ เช่น ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง การลดการปล่อยมลพิษ ความยืดหยุ่นในการออกแบบ ความคุ้มค่า และความสามารถในการรีไซเคิล แต่พลาสติกน้ำหนักเบาก็ยังเผชิญกับความท้าทายในการใช้งานยานยนต์ ต่อไปนี้คือปัญหาที่พบบ่อยและวิธีแก้ปัญหาที่ใช้งานได้จริง

ความท้าทายที่ 1:ความเสี่ยงต่อรอยขีดข่วนและการสึกหรอในพลาสติกยานยนต์ 

ปัญหา: พื้นผิวของพลาสติกน้ำหนักเบา เช่น โพลีโพรพิลีน (PP) และอะคริโลไนไตรล์บิวทาไดอีนสไตรีน (ABS) ซึ่งนิยมใช้ในชิ้นส่วนยานยนต์ เช่น แผงหน้าปัดและแผงประตู มักเกิดรอยขีดข่วนและรอยถลอกเมื่อเวลาผ่านไป ความไม่สมบูรณ์แบบของพื้นผิวเหล่านี้ไม่เพียงแต่ส่งผลต่อความสวยงามเท่านั้น แต่ยังลดความทนทานในระยะยาวของชิ้นส่วนต่างๆ อีกด้วย ซึ่งจำเป็นต้องได้รับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมเพิ่มเติม

โซลูชั่น:

เพื่อรับมือกับความท้าทายนี้ การผสมสารเติมแต่ง เช่น สารเติมแต่งพลาสติกที่ทำจากซิลิโคน หรือ PTFE ลงในสูตรพลาสติกสามารถปรับปรุงความทนทานของพื้นผิวได้อย่างมีนัยสำคัญ การเติมสารเติมแต่งเหล่านี้เพียง 0.5-2% จะช่วยลดแรงเสียดทานบนพื้นผิว ทำให้วัสดุมีโอกาสเกิดรอยขีดข่วนและรอยถลอกน้อยลง

เนื่องจากมีผู้ผลิตสารเติมแต่งซิลิโคนอยู่มากมาย คุณควรใช้เกณฑ์ใดในการเลือกพันธมิตรทางธุรกิจที่เหมาะสม?

ที่บริษัท Chengdu Silike Technology Co., Ltd. เรามีความเชี่ยวชาญด้านสารเติมแต่งพลาสติกที่มีส่วนประกอบของซิลิโคนออกแบบมาเพื่อปรับปรุงคุณสมบัติของเทอร์โมพลาสติกและพลาสติกวิศวกรรมที่ใช้ในยานยนต์ ด้วยประสบการณ์กว่า 20 ปีในการผสานซิลิโคนและพอลิเมอร์ SILIKE ได้รับการยอมรับในฐานะผู้บุกเบิกนวัตกรรมชั้นนำและพันธมิตรที่เชื่อถือได้สำหรับผลิตภัณฑ์ประสิทธิภาพสูงการประมวลผลสารละลายสารเติมแต่งและสารปรับเปลี่ยน

ของเราสารเติมแต่งพลาสติกที่มีส่วนประกอบของซิลิโคนผลิตภัณฑ์ได้รับการคิดค้นสูตรมาโดยเฉพาะเพื่อช่วยผู้ผลิตโพลีเมอร์:

1) ปรับปรุงอัตราการอัดขึ้นรูปและทำให้การบรรจุแม่พิมพ์มีความสม่ำเสมอ

2) ปรับปรุงคุณภาพพื้นผิวและความลื่นไหล ช่วยให้ปล่อยแม่พิมพ์ได้ดีขึ้นในระหว่างการผลิต

3) ลดการใช้พลังงานและลดต้นทุนพลังงานโดยไม่ต้องดัดแปลงอุปกรณ์ประมวลผลที่มีอยู่

4) สารเติมแต่งซิลิโคนของเราเข้ากันได้ดีกับเทอร์โมพลาสติกและพลาสติกวิศวกรรมหลากหลายประเภท รวมถึง:

โพลิโพรพิลีน (PP) โพลิเอทิลีน (HDPE, LLDPE/LDPE) โพลิไวนิลคลอไรด์ (PVC) โพลิคาร์บอเนต (PC) อะคริโลไนไตรล์บิวทาไดอีนสไตรีน (ABS) โพลิคาร์บอเนต/อะคริโลไนไตรล์บิวทาไดอีนสไตรีน (PC/ABS) โพลิสไตรีน (PS/HIPS) โพลิเอทิลีนเทเรฟทาเลต (PET) โพลิบิวทิลีนเทเรฟทาเลต (PBT) โพลิเมทิลเมทาคริเลต (PMMA) ไนลอน (โพลีอะไมด์, PA) เอทิลีนไวนิลอะซิเตท (EVA) เทอร์โมพลาสติกโพลียูรีเทน (TPU) เทอร์โมพลาสติกอีลาสโตเมอร์ (TPE) และอื่นๆ อีกมากมาย

เหล่านี้สารเติมแต่งไซลอกเซนยังช่วยผลักดันความพยายามสู่เศรษฐกิจหมุนเวียน โดยสนับสนุนให้ผู้ผลิตผลิตชิ้นส่วนคุณภาพสูงที่ยั่งยืนและตรงตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม

SILIKE ซิลิโคนแว็กซ์ SILIMER 5235: แนวทางใหม่ในการปรับปรุงพื้นผิวเพื่อความทนทานต่อรอยขีดข่วนที่ดีขึ้น

เกินมาตรฐานสารเติมแต่งพลาสติกที่มีส่วนประกอบของซิลิโคน, SILIMER 5235, อันขี้ผึ้งซิลิโคนที่ปรับเปลี่ยนด้วยอัลคิลโดดเด่น ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับผลิตภัณฑ์พลาสติกน้ำหนักเบาเป็นพิเศษ เช่น PC, PBT, PET และ PC/ABS SILIMER 5235 มีคุณสมบัติต้านทานรอยขีดข่วนและการสึกหรอได้อย่างยอดเยี่ยม ด้วยการเพิ่มความลื่นไหลของพื้นผิวและช่วยให้แม่พิมพ์หลุดออกระหว่างการขึ้นรูป ช่วยรักษาเนื้อสัมผัสและความเบาของพื้นผิวผลิตภัณฑ์ไว้ได้นาน

ข้อได้เปรียบที่สำคัญประการหนึ่งของขี้ผึ้งซิลิโคนSILIMER 5235 มีคุณสมบัติเข้ากันได้ดีเยี่ยมกับเรซินเมทริกซ์หลากหลายชนิด จึงมั่นใจได้ว่าไม่มีการตกตะกอนหรือผลกระทบต่อการเคลือบพื้นผิว จึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับชิ้นส่วนภายในรถยนต์ที่ต้องการทั้งความสวยงามและความทนทานในระยะยาว

ความท้าทายที่ 2: ข้อบกพร่องบนพื้นผิวระหว่างการประมวลผล

ปัญหา: ชิ้นส่วนที่ฉีดขึ้นรูป (เช่น กันชน PBT) อาจมีรอยแยก เส้นการไหล หรือมีรอยยุบ

โซลูชั่น:

เช็ดเม็ดพลาสติกให้แห้งสนิท (เช่น 120°C เป็นเวลา 2–4 ชั่วโมงสำหรับ PBT) เพื่อป้องกันการแตกกระจายอันเนื่องมาจากความชื้น

ปรับความเร็วในการฉีดและแรงดันการบรรจุให้เหมาะสมเพื่อขจัดเส้นการไหลและรอยยุบ

ใช้แม่พิมพ์ขัดเงาหรือมีพื้นผิวพร้อมช่องระบายอากาศที่เหมาะสมเพื่อลดรอยไหม้

ความท้าทายที่ 3: ความต้านทานความร้อนจำกัด

ปัญหา: PP หรือ PE อาจเสียรูปภายใต้อุณหภูมิสูงในการใช้งานใต้ฝากระโปรง

โซลูชั่น:

ใช้พลาสติกทนความร้อน เช่น PBT (จุดหลอมเหลว: ~220°C) หรือ PEEK สำหรับสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง

ผสมผสานใยแก้วเพื่อเพิ่มเสถียรภาพทางความร้อน

ใช้วัสดุเคลือบป้องกันความร้อนเพื่อการปกป้องที่เพิ่มขึ้น

ความท้าทายที่ 3: ข้อจำกัดด้านความแข็งแรงเชิงกล

ปัญหา: พลาสติกน้ำหนักเบาอาจขาดความแข็งหรือทนต่อแรงกระแทกเหมือนโลหะในชิ้นส่วนโครงสร้าง

โซลูชั่น:

เสริมด้วยใยแก้วหรือคาร์บอนไฟเบอร์ (10–30%) เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่ง

ใช้คอมโพสิตเทอร์โมพลาสติกสำหรับส่วนประกอบรับน้ำหนัก

ออกแบบชิ้นส่วนที่มีส่วนซี่โครงหรือส่วนกลวงเพื่อปรับปรุงความแข็งโดยไม่เพิ่มน้ำหนัก

ต้องการปรับปรุงความทนทานต่อรอยขีดข่วนของ L ของคุณพลาสติกน้ำหนักเบาในชิ้นส่วนยานยนต์?

เชื่อมต่อกับ SILIKE เพื่อสำรวจเพิ่มเติมเกี่ยวกับโซลูชันพลาสติกน้ำหนักเบาในอุตสาหกรรมยานยนต์ รวมถึงสารเติมแต่งพลาสติก,สารป้องกันรอยขีดข่วนและโซลูชันตัวปรับเปลี่ยนความต้านทาน mar

Tel: +86-28-83625089, Email: amy.wang@silike.cn, Website: www.siliketech.com